ご案内
ふるさとで暮らし、ふるさとで老い、やがてふるさとで生涯をまっとうしたい。
東京人のささやかな願いといってもよいだろう。
高齢化社会を控え、そんなささやかな願いをもった東京人をはじめ、東京で老いていく人たちが増えていく。
総人口の約半分が暮らす三大都市圏では、高齢者問題は大きな課題である。
政府は、「高齢者保健福祉推進一0カ年戦略」を、ちょうど五年目にあたる平成七年度に見直し、目標数値をかさ上げした。
それまでのプランからホームヘルパーを七万人増やし、特別養護老人ホームのベッド数を五万人分上乗せするなどの修正がなされ、「新ゴールドプラン」と呼ばれている。
この新ゴールドプランには、老人福祉施設やショートステイの整備なども盛り込まれたが、都市部での対策としてはまだ十分とはいえない。
特別養護老人ホームの定員と、六五歳以上の人口を都市と地方で比較したものだが、注目したいのは定員率だ。
全国では一・二六%だが、大都市以外で一・三O%なのに対し、大都市では一・一O%、札幌、横浜、川崎、名古屋、京都、大阪にいたっては一%以下である。
東京と指定都市の定員率を大都市以外の定員率まで引き上げるには、約一万三OOO人分増員しなければならない。
定員が一%前後という数字が妥当かどうかの議論は別として、特別養護老人ホームの定員については、大都市の対応が遅れていることは間違いないだろう。
特別養護老人ホームの最低定員は通常地域では五O名である都市部では広い敷地の手当が困難で施設の規模が小さくなるため、定員一二O名まで認められている。
それでも整備が進まないので、三O名という最低定員をいっそう引き下げ、介護施設を整備しなければならない。
これもまた、一O年を目途とする整備計画を策定する必要があるだろう。
優しさに満ちた街づくり乳児から高齢者までのコミュニティーいま、都心部の、とくに千代田区や港区などの小学校や中学校では、児童・生徒数の減少が著しく、学校が存続できないレベルにまで落ち込むところも出てきている。
そこまでいかなくても、教室や各種施設が余ってしまう現象が増えている。
そこで、こうした学校の設備を上手に利用することを考えてはどうだろうか。
つまり、地元に根ざした介護施設、保育施設、教育施設を併設するのである。
小学校や中学校は、都市部でも地域の要のような存在である。
校庭や体育館、プールなどの施設があり、採光・通風に優れた理想的な環境が整っている。
空いた教室や施設を高齢者が利用したり、保育所機能を導入したりするのは、公用地の有効活用といえるだろう。
学校を廃校にしてマンションを建てるのではなく、都心の小学校を地域交流の場やコミュニティーのシンボルとして、乳児からお年寄りまでが集える場所に変えるのである。
そこでは、働く母親をもった子どもたちが歓声をあげて駆けまわり、地域のボランティアグループのメンバーは、デイケアに訪れた高齢者の介護に励む。
子どもたちはお年寄りとのふれあいから生活の知恵を学び、お年寄りは子どもたちの成長を見守り、同世代の仲間と新しく出会うことで、生きがいを見出せる。
このような姿こそ、本当の意味での福祉といえるのではないだろうか。
二OOO年からの地方公共団体の「介護保険事業計画」には、特別養護老人ホームなどの介護サービスの目標量が盛り込まれている。
それには、公立学校をはじめとする他の公共施設との複合的整備を推進することが明記され、二OO五年を目標にその確保が図られる計画となっている。
本格的高齢化社会が到来するその日のために、いま、知恵を出し合い、すぐに取り組むべき課題は山積している。
残された時間はもはや多くない。
私の実家は代々、葛簡を扱う商人の家系である。
四代目になる父は、江戸時代から続く応を守って、九三歳になるいまでも、毎日地下鉄の東西線に乗って日本橋まで通勤する。
朝九時には屈のシャッターを自分の手で開けないと気がすまないらしく、八時半頃の混雑した電車での通勤を苦にする様子もない。
見かねた私が、開庖時間をもう少し遅らせては、とやんわり申し出ても、昔気質の父は「それでも昔と比べると楽なものさ」とこともなげに答える。
以前の父は、いまより一五分ほど早く家を出ていた。
その時間帯の混み具合に比べればましなのだろう。
とはいえ、それでも乗車率は一五O%を超えているはずで、けっして楽な通勤とはいえないはずだが、父にはその日課を崩すつもりは毛頭なさそうである。
一方、八九歳になる母は二年前に駅のエスカレーターで押されて転倒、大腿部を骨折し、マイクロフォンのような鉄のボルトをいまでも埋め込んでいる。
東京には、自分のペースでゆっくり歩くのを許さない慌ただしさがある。
その慌ただしさは、東京の活力にもつながっているのだが、私の両親のような年寄りにとって、この街はとても、安全で快適とはいえない場所なのである。
交通網が発達しているとはいえ、駅には階段が多いし、自動車が狭い路地にも入り込み、まごまごしていると派手にクラクションを鳴らされたりする。
高齢者のみならず、車椅子の方にとっても、幼児を抱える母親にとっても、都市のバリアはあまりに多い。
だが、都市生活の慌ただしさの渦中にいるわれわれは、なかなかそのバリアに気づかない。
たとえ気づいても、日々の生活にまぎれて、つい忘れがちである。
都市では、老若男女さまざまな人々が行き交い、多様な暮らしを営むことで活力が生みだされるだからこそ、そこに潜むバリアは取り除かなくてはならない。
誰もがその必要性を認めているはずだ。
にもかかわらず、いざとなるといっこうに整備の実が上がらないのはなぜか。
段差のない歩道に超高齢化社会に向けた街づくり東京都の予測では、二O一五年には六五歳以上のお年寄りが二八五万人となり、都民の二五・二%を占めるまでに増加する。
また、現在、東京都がケアしている車椅子の利用者はおよそ三万人にのぼる。
こうしたことを踏まえると、都市の歩道はまだまだ整備が足りない。
歩道があっても、申し訳程度の街路樹が出っ張って植えられ、本来の歩道として機能している幅はきわめて狭い。
少なくとも車椅子同士が楽にすれ違え、車椅子と自転車が安全にすれ違える幅を確保することが必要だ(駅周辺の歩道に放置された自転車はモラルの問題だから、別に議論する必要がある)。
段差解消については、完全なフラットを理想とするものの、とりあえずは車椅子でも難なく乗り越えられる程度の段差解消をめざすべきである。
車椅子が乗り越えられるくらいの段差ならば、足腰が弱ってきた高齢者も苦にならないだろう。
現行の道路五カ年計画の目標は、市街地のバリアフリー化については二O地区実施(平成九年)からはじめて、平成一四年(二OO二年)には三二OO地区に増やすこと(人口密集地区内)や、幅広歩道の設置率を二八%(平成九年)から四O%(平成一四年)に向上することが盛り込まれている。
また、昨年(平成一O年)の景気臨時特別枠にも予算が含まれているものの、まだまだ不足している。
これらの段差解消、幅広歩道は、第2章で述べた容積率緩和の方法でそれほどのコストもかけずに実現できる。
歩道部分を提供してもらう代わりに、その二階以上の部分に建物を建てることを認めればよい。
歩道部分の土地の買収費用がいらなくなり、安全で快適な歩道が確保できる。
横浜 矯正の売れ筋情報を載せています。欲しい横浜 矯正が欲しい所に来た感じです。
他種類に及ぶ横浜 矯正を見つけましょう。人気の横浜 矯正が半額キャンペーン中です。
鋭い観点から横浜 矯正が長続きしたのは出会いを重ねたおかげ」と振り返りながらも、新たな横浜 矯正に挑むなど意欲は増す一方だ。
驚異の輝きを誇る横浜 矯正歯科製作を承ります。横浜 矯正歯科は無限の可能性に満ちあふれています。
今横浜 矯正歯科の理解を深めましょう。あらゆる職場の横浜 矯正歯科を簡単に請求できます。
横浜 矯正歯科は自分でもできます。横浜 矯正歯科の総合販売サイトです。
横浜市 矯正歯科のお手伝いをのため、和の心を加えた横浜市 矯正歯科です。
横浜市 矯正歯科を余すとこなく分析しました。業者向けの横浜市 矯正歯科サービスです。
横浜市 矯正歯科の真髄を極めてみませんか？季節ならではの横浜市 矯正歯科です。
矯正歯科 横浜が一般的になってきました 。矯正歯科 横浜のヒントをお教え致します。
最も成功をおさめている矯正歯科 横浜の底値を徹底比較しました。矯正歯科 横浜をリーズナブルな価格で提供中です。
矯正歯科 横浜の実態がよく分かります。矯正歯科 横浜セミナー開催中です。
横浜市 矯正が揃っています。横浜市 矯正で掴める掴める夢があります。
横浜市 矯正に対応しています。横浜市 矯正に有効な成分の紹介です。
横浜市 矯正を使用する機会が増えています。一つ上の横浜市 矯正をしたい人必見です
